柴油發動機維修中容易忽視的問題

2018-12-06  來自: 濰坊裕興動力有限公司 瀏覽次數:140


一、只更換柱塞、油嘴,忽視出油閥技術狀態。出油閥磨損后會使高壓油管剩余壓力過高,造成噴油嘴斷油不干脆而滴油,導致柴油機排氣冒煙、敲缸、運轉不穩。方法是檢查出油閥,用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測,表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時,保壓時間應大于15秒,否則應更換出油閥;或將高壓油管口向上,泵出柴油,使油面與管口平齊,把油門放回停供位置,猛將行輪反轉半圈,高壓油管口柴油不倒吸為合格,否則應更換出油閥。 

二、只調整氣門間隙,忽視配氣正時。多數人只是按說明書規定值調整氣門間隙,卻忽視檢查配氣相位是否正時。尤其是老齡機,由于凸輪磨損后幾何形狀發生變化,造成氣門晚開早閉,會導致進氣不足、排氣不凈、油耗上升、功率下降。因此,在調整老齡柴油機氣門間隙時,應因機制宜,適當減小氣門間隙數值,以彌補配氣相位之誤差。如S195型柴油機,氣門間隙每減小0.1毫米,配氣相位改變3度。但氣門間隙不可小于0.2毫米,否則受膨脹影響,會導致氣門關閉不嚴。若氣門間隙已是0.2毫米,而配氣相位仍誤差5度以上,柴油機工況明顯惡化,則應更換凸輪軸。

三、只看油底殼油量,忽視機油質量。不少人對發動機機油只管補充,從不檢查油的質量,也不更換。殊不知,在應更換的廢機油中含有大量氧化物質和金屬屑,使潤滑性能下降,加劇機件磨損,縮短其使用壽命,因此應隨時檢查機內的機油質量。一般方法為用手捻研機油,若感覺有機械雜質或黏度不夠,就應及時更換。另一種檢查方法是將用過的機油滴在白紙上,如黑點小而色淺,四周黃色潤跡較大可繼續使用;若點黑而大,周圍無黃色潤跡,則應更換。

四、只知保養空濾器,忽視空氣短路。引起空氣短路的原因很多,如固定在三輪車架上的空濾器其進氣管焊接不實、進氣管接合處不加密封墊片、進氣管插入膠管內松曠不加卡箍、進氣膠管破裂未被發現、空濾器內缺少膠圈等,這些都會造成空氣短路,使未經濾清的空氣進入氣缸、加劇氣缸、活塞、活塞環、氣門等機件的磨損。

五、只清洗機油濾網,忽視凈化油腔的清理。多數柴油機連桿軸頸呈空心狀,兩端有油堵,稱為凈化腔。潤滑連桿軸瓦的機油在離心力的作用下,其雜質貼附于腔壁上,從而提高潤滑質量。


關鍵詞: 柴油發動機維修中容易忽視的問題           

濰坊裕興動力有限公司,專營 玉柴發電機組 濰柴發電機組 上柴發電機組 康明斯發電機組 等業務,有意向的客戶請咨詢我們

聯系電話:13361561376

CopyRight ? 版權所有: 濰坊裕興動力有限公司 網站地圖 XML


掃一掃訪問移動端
1000炮金蟾捕鱼棋牌 大乐透近100期开奖号 vr赛游戏啥感觉 91计划pk10 上海时时开奖走势图 捕鱼达人2技巧 快速时时计算方法 128彩票app 118k现场开奖118k开奖结果 今晚足球比赛 看澳洲幸运5奖直播 盛世集团时时彩 内蒙古时时跨度走势 50在线棋牌提线 北京pk历史 六开奖日期 极速时时有什么软件可以赚钱